Bilbao ya tiene fecha para convertirse en la ciudad de referencia de la economía social

Como ya te adelantamos en uno de nuestros post, Bilbao será la ciudad de referencia en economía social en Europa y a nivel mundial en 2018 y ya tenemos los primeros datos. La capital vizcaína acogerá, el año que viene, la cuarta edición del Foro Global de Economía Social (GSEF), los días 1, 2 y 3 de octubre en el Palacio Euskalduna de Bilbao.

Este foro, que se celebra cada dos años, y tras Seul y Montreal tendrá, en éste caso, el leit motiv de “Valores y competitividad para un desarrollo local inclusivo y sostenible”.

Recordemos que Bilbao, presentó su candidatura para convertirse en el escenario del Foro Global de Economía Social 2018 el pasado mes de junio, con el apoyo de la Diputación Foral de Bizkaia, el Gobierno Vasco, agentes del tercer sector y la iniciativa y el acompañamiento activo de la Corporación MONDRAGON.

Participación activa de LKS S.Coop en GSEF2018

LKS S. Coop. está colaborando con el Ayuntamiento de Bilbao, a través de Bilbao Ekintza, así como con el resto de instituciones y agentes involucrados en la Secretaría Académica. Y desde hace varias semanas el conjunto de agentes de la economía Social, las Universidades, así como agentes internacionales están trabajando ya en la configuración de uno de los eventos mundiales de referencia de desarrollo de las ciudades y la Economía Social.

Saber más sobre GSEF

El Global Social Economy Forum es una red mundial de economía social y solidaria que sirve de centro de operaciones a diversos actores que desean compartir a nivel internacional anhelos y experiencias con otras organizaciones basadas en alianzas multilaterales (público-privadas-colectivas) para construir un mundo mejor, más justo, inclusivo y humano.

Pronto conoceremos más detalles y novedades sobre este GSEF2018. Si quieres estar al tanto de todas ellas te invitamos a seguir nuestro Twitter.

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Con gobernanza innovadora, ciudades más abiertas

La urbanización, cuando está bien planificada, maximiza la capacidad de las ciudades para generar empleo y riqueza, y para fomentar la diversidad y la cohesión social entre diferentes clases, culturas, etnias y religiones. Las ciudades deben ser diseñadas para vivir juntos, crear oportunidades, permitir la conexión e interacción, y facilitar la utilización sostenible de los recursos compartidos.

Por este motivo, la Asamblea General de las Naciones Unidas designó el 31 de octubre como el Día Mundial de las Ciudades, bajo el lema “Mejor ciudad, Mejor vida“, para promover el interés de la comunidad internacional en la urbanización global e impulsar la cooperación entre los países para encontrar oportunidades y soluciones a los desafíos que se enfrentan cada día las ciudades y sus habitantes.

Tema 2017: Gobernanza innovadora, ciudades abiertas

El tema general del Día Mundial de las Ciudades es “Mejor Ciudad, Mejor Vida”, mientras que cada año se selecciona un subtema diferente, ya sea para promover los éxitos de la urbanización o para abordar desafíos específicos resultantes de la misma.

Este año, las Naciones Unidas han seleccionado el tema Innovative Governance, Open Cities para destacar el importante papel de la urbanización como fuente de desarrollo global e inclusión social.

Con el lema de 2017, se ha querido resaltar que los modelos de gobierno urbano tradicionales están pasados de moda para encarar el desarrollo sostenible de las ciudades previsto en la Agenda 2030.

Objetivos_desarrollo sostenible_Think Up_LKS

Objetivo 11: Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles

En este sentido, muchos países están trabajando para mejorar la capacidad de los gobiernos locales, poniendo énfasis en un desarrollo territorial y urbano integrado, en la cooperación metropolitana, en los modelos innovadores de participación urbana y en la implicación de las múltiples partes interesadas en la consecución de un desarrollo sostenible.

El concepto de “ciudad abierta” está recogido en la Nueva Agenda Urbana. Una ciudad debe ser un sistema poroso con una mezcla de funciones y multitudes heterogéneas que comparten el mismo espacio. La calidad de vida de las ciudades y su mantenimiento depende de la fuerza laboral, la información y el suministro sinfín de bienes que recibe y procesa mientras permite continuas transformaciones.

En cuanto a la innovación, es esta la que dirige el desarrollo urbano y moderniza el gobierno de las ciudades. Para ello la urbe, debe adaptarse a los múltiples usuarios que conviven en las metropolis e incluir una colaboración público-privada más flexible y responsable.

Coincidiendo con este día mundial de las ciudades se celebró en las instalaciones del Polo de Innovación Garaia de Mondragón la Jornada SMART CITIES MONDRAGON Ingeniería y Servicios (MISE), que ha tenido como objetivo dar a conocer a las administraciones y empresas, la oferta de las empresas de MISE en el ámbito de las Ciudades Inteligentes.

A través de la Jornada SMART CITIES MISE se han dado a conocer las estrategias y metodologías desarrolladas por las empresas de MISE en los siguientes campos:

  • Administración y gobernanza electrónica.
  • Formación y empleo en el ámbito de las Smart Cities.
  • Gestión de servicios públicos urbanos y calidad ambiental.
  • Rehabilitación y regeneración urbana integrada.
  • Implantación de sistemas BRT eléctricos.

José Ignacio Familiar, consultor de LKS S.Coop ha participado en el Bloque I Administración y gobernanza electrónica.

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Smart Cities: nuevas oportunidades para las empresas

Cada vez más ciudades apuestan por convertirse en smart y tratan de trabajar en diferentes áreas para ser más eficientes. Con este objetivo, buscan empresas que les ofrezcan las soluciones que necesitan y esto abre un gran abanico de posibilidades a start ups y a empresas consolidadas, que ya están dando respuesta a dichas necesidades.

A continuación os exponemos en qué están trabajando municipios de Bizkaia y Gipuzkoa:

Recogida selectiva de residuos urbanos más efectiva

– Gorliz (Bizkaia)

La Diputación de Bizkaia a través de su sociedad Garbiker ha iniciado en este municipio un proyecto piloto con una start up que permite dotar a 10 contenedores de sensores de control de llenado, temperatura y volcado con el fin de mejorar el servicio y optimizar los recursos públicos.

Dichos sensores también informan de incidencias como posibles incendios, vuelco, desbordamiento, obstrucción o fuga en los contenedores. Todos estos datos se monitorizan diariamente en una plataforma de análisis y se envían semanal y mensualmente a Garbiker (salvo las incidencias, de las que se dan cuenta en el momento en el que se producen) vía correo electrónico. Además, se pueden consultar a través de una plataforma web en cualquier momento del día.

Esto permitirá un ahorro de los costes del servicio y una mejor organización del trabajo, ya que las rutas se establecerán en función de los niveles de llenado de los contenedores, lo que supondrá un ahorro de costes y también una reducción de la huella ecológica de este servicio

– Zamudio (Bizkaia)

Participa en el proyecto europeo Waste4Think que trata de que las nuevas tecnologías digitales mejoren los resultados de recogida selectiva y reciclado de los residuos sólidos urbanos.

-Comarca Nerbioi-Ibaizabal (Bizkaia)

Quiere redefinir los sistemas de recogida y tratamiento de residuos y la energía.

Mejorar la movilidad en la ciudad

-Bilbao (Bizkaia)

En la capital vizcaína una start up está llevando a cabo un estudio de parking para el área de circulación y transportes del ayuntamiento de Bilbao, dentro de un proyecto denominado Co-gistics, que pretende mejorar la gestión de la carga y descarga contribuyendo a la reducción de atascos, de contaminación acústica y de pérdidas en la calidad del aire.  Para ello se ha desplegado una red de sensorización propia compuesta por 70 puntos de control de ocupación de plazas de aparcamiento (carga y descarga, taxis, PMR y electrolineras).

Control de la calidad de agua, aire y ruidos

-Getaria y puertos deportivos de Euskadi (Gipuzkoa)

El ayuntamiento de Getaria y EKP-Puertos Deportivos de Euskadi, han instalado un sensor para controlar la calidad del agua del mar, ubicado en la gasolinera náutica, ya que es el punto más sensible del muelle. Además, el municipio dispone  de otros sensores para medir la calidad del aire y los ruidos. Con este objetivo, estos aparatos  inalámbricos transmiten los datos en tiempo real a ordenadores y smartphones permitiendo una actuación inmediata en caso de registrarse algún incidente.

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Jose Ignacio Familiar, Senior Consultant de LKS: “La interoperabilidad no es una mera cuestión tecnológica”

Ciertamente las Administraciones Públicas siempre han interoperado entre sí. Históricamente se servían del ciudadano interesado que debía recorrer diferentes ventanillas recabando los certificados requeridos para el trámite que necesitaba realizar. A pesar de la indudable molestia, muy posiblemente éste fuera el procedimiento más eficaz, incluso desde el punto de vista del ciudadano.

Pero el concepto de interoperabilidad ha surgido propiamente desde que las informaciones y los procedimientos administrativos están soportados, o pueden estarlo, en sistemas informáticos. Así, el Esquema Nacional de Interoperabilidad define la interoperabilidad como la capacidad de los sistemas de información y de los procedimientos a los que éstos dan soporte, de compartir datos y posibilitar el intercambio de información y conocimiento entre ellos.

Teniendo en cuenta las posibilidades que ofrecen las tecnologías de la información y las comunicaciones, hoy en día es muy poco presentable que los ciudadanos sigan canalizando la información entre Administraciones. Así lo entiende la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, que en su artículo 28 refiere que:

  • Los interesados no estarán obligados a aportar documentos que hayan sido elaborados por cualquier Administración … debiendo las Administraciones Públicas deberán recabar los documentos electrónicamente a través de sus redes corporativas o mediante consulta a las plataformas de intermediación de datos u otros sistemas electrónicos habilitados al efecto.
  • Asimismo, las Administraciones Públicas no requerirán a los interesados datos o documentos … que hayan sido aportados anteriormente por el interesado a cualquier Administración, … las Administraciones Públicas recabarlos electrónicamente a través de sus redes corporativas o de una consulta a las plataformas de intermediación de datos u otros sistemas electrónicos habilitados al efecto.

Para un eficaz ejercicio de este derecho, cada Administración deberá facilitar el acceso de las restantes Administraciones Públicas a los datos relativos a los interesados que obren en su poder y se encuentren en soporte electrónico, especificando las condiciones, protocolos y criterios funcionales o técnicos necesarios para acceder a dichos datos con las máximas garantías de seguridad, integridad y disponibilidad.

La interoperabilidad no es una mera cuestión tecnológica, sino algo más amplio y complejo. Al ser su objeto último la utilización de datos e informaciones relativos a la ciudadanía, requiere mecanismos organizativos, normativos y tecnológicos que garanticen un uso apropiado y responsable de datos e informaciones preservando su confidencialidad y seguridad.

Esto es, debe quedar absolutamente claro quién puede utilizar cada información y con qué propósito, quien ha accedido a la información y cuando lo ha hecho, quien participa en el proceso de intercambio y qué obligaciones y responsabilidades comporta hacerlo. Estos roles, funciones y procesos, deben quedar reflejados en normativa. Asimismo, aplicaciones, sistemas e infraestructuras deben estar dotados de mecanismos que garanticen la seguridad de datos e informaciones almacenados e intercambiados.

El Esquema Nacional de Interoperabilidad y la Norma Técnica de Interoperabilidad de Protocolos de Intermediación de Datos aclaran el terreno definiendo los roles y funciones genéricos de los agentes que intervienen en el proceso de intercambio de datos:

  • Cedente. Organización que posea datos relativos a los ciudadanos que otra pueda necesitar consultar en el ámbito del ejercicio de sus competencias; es el responsable de los mismos según la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal, y los ofrecerá a posibles Cesionarios a través de un Emisor.
  • Cesionario. Organización autorizada a consultar determinados datos de los ciudadanos en poder de un Cedente.
  • Emisor. Organización que facilita la cesión de los datos desde un punto de vista tecnológico. Un Cedente que facilita la cesión de sus propios datos, actuará como Emisor a la vez de ser Cedente. Cualquier nodo de interoperabilidad que participe en la gestión de los trámites de emisión o cesión de datos de un Emisor, tomará también el rol de Emisor.
  • Requirente. Organización que facilita la consulta de los datos desde un punto de vista tecnológico. Un Cesionario que realiza directamente la consulta de datos, actuará como Requirente a la vez de ser Cesionario. Cualquier nodo de interoperabilidad que participe en la gestión de los trámites de consulta de datos de un Requirente, tomará también el rol de Requirente.
  • Nodo de interoperabilidad. Organismo que presta servicios de interconexión técnica, organizativa y jurídica entre sistemas de información para un conjunto de Administraciones Públicas bajo las condiciones que éstas fijen.

Además, la Norma Técnica de Interoperabilidad de Protocolos de Intermediación de Datos especifica cuáles de las funciones asignadas a cada agente pueden ser delegadas en otros agentes, muy especialmente en nodos de interoperabilidad. Es, precisamente, la delegación de funciones lo que permitirá hacer llegar la interoperabilidad a todas las Administraciones Públicas, especialmente a las Administraciones Locales medianas y pequeñas, las cuales, por sí solas, difícilmente van a tener los recursos y las competencias necesarias para adoptar los roles requeridos y sus correspondientes funciones.

Para ello, la delegación de funciones debe quedar formalizada en un modelo de interoperabilidad territorial que tenga en cuenta cuatro perspectivas complementarias:

  • Organizativa. Qué agentes intervienen, qué roles asume cada agente, que funciones se asignan a cada rol, los correspondientes catálogos de servicios y los procesos a través de los cuales los agentes cumplen sus funciones.
  • Jurídica. Su objetivo es dotar de cobertura normativa al modelo organizativo de manera compatible y coherente con la legislación y normativa de rango superior en la materia (Esquema Nacional de Interoperabilidad, etc).
  • Tecnológica. Infraestructuras, sistemas y aplicaciones necesarios para habilitar el modelo organizativo.
  • Económico. Criterios de reparto para la amortización de las inversiones y para la asunción de los gastos entre los diferentes agentes.

LKS ha colaborado con las Administraciones vascas en la definición de una propuesta de modelo territorial de interoperabilidad sobre la base de 4 premisas.

  • En primer lugar el modelo objetivo debía tener en cuenta la estructura institucional de Euskadi y muy especialmente la importante función que desempeñan las Diputaciones Forales en virtud de su papel institucional como soporte a las autoridades locales en el desarrollo de sus competencias. No en vano, las tres Diputaciones Forales han puesto en marcha iniciativas para la prestación de servicios TIC a los Ayuntamientos de sus respectivos territorios. En este escenario, era necesario dejar claro cuál es la función y responsabilidad de cada agente, el marco de relación entre ellos y los criterios para establecer un modelo económico coherente.
  • En segundo lugar, el modelo objetivo debería ser lo suficientemente flexible para adecuarse a diferentes tipologías de usuarios, ya que la realidad de las AAPP de Euskadi es muy diversa en cuanto a capacidad y madurez tecnológica y organizativa, disponibilidad de recursos técnicos y humanos, y volumen previsible de uso de servicios de interoperabilidad.
  • En tercer lugar el modelo debía aportar racionalidad jurídica. Si el objetivo es llevar la interoperabilidad a todas las AAPP de Euskadi, el modelo de firma de convenios entre todas y cada una de las administraciones cedentes con todas y cada una de las administraciones cesionarias es inviable. Es necesario adoptar una fórmula de acuerdos marcos a los que se puedan adherir múltiples organismos.
  • Finalmente todas las Administraciones vascas, directamente o de manera delegada, tienen que adecuar la organización y responsabilidades de sus órganos, así como sus procesos en orden a contar con una operativa solvente y ágil.
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LKS participa en el proyecto Smart Rural Communities para fomentar el desarrollo de comunidades rurales

En un escenario donde cada vez más ciudades están aplicando el modelo de las smart cities para mejorar la calidad de vida de la ciudadanía, MISE, División Ingeniería y Servicios de Mondragon – Mondragon Ingeniería y Servicios-, y la ONG Ayuda en Acción han firmado recientemente un acuerdo para poner en marcha el proyecto “Smart Rural Communities” dirigido al desarrollo integral de zonas rurales.

Este proyecto, que llevará a cabo su primera experiencia piloto en Colombia, aspira conseguir el desarrollo de estas comunidades en ámbitos tan importantes como la energía, el impacto del cambio climático, el acceso al agua, al saneamiento y a la conectividad, la energía, las microfinanzas o la formación a las personas –en especial, jóvenes y mujeres- y las organizaciones y empresas sociales.

Para conseguirlo y, tras elaborar una metodología de trabajo, el próximo mes de julio visitarán las cinco comunidades rurales de la zona norte de Colombia con el fin de identificar las prioridades, retos y necesidades de la población, en la que viven aproximadamente 1.500 personas.

El acuerdo ha contado como interlocutor con Mundukide Fundazioa, ONG de las cooperativas, y LKS participará en la primera fase del proyecto junto con otras cooperativas que son LKS Ingeniería, Alecop, LKS y MSI.

Smart Rural Communities dará su primer paso en 2018

Se espera que el proyecto emprenda su viaje a principios de 2018, siempre y cuando se consiga la financiación necesaria para cumplir los objetivos y actuaciones de mejora para que esas personas originarias de Colombia puedan desarrollar por fin una vida plena.

*En la foto aparecen Alberto Gorroñogoitia, director general de MISE, y Fernando Mudarra, director general de la Fundación Ayuda en Acción, en el acto de la firma del acuerdo el pasado 21 de junio.

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Nueva York es la ciudad más inteligente del mundo ¿Quieres saber por qué?

La ciudad que nunca duerme fue elegida como la más inteligente en la pasada feria Smart City World Congress celebrada en Barcelona. La ciudad que nunca duerme también ocupa el primer puesto en el Índice Cities in Motion (ICIM), que elabora el IESE.

¿Qué se valora de las ciudades para que estas sean smart cities?

– La optimización tecnológica

– El compromiso medioambiental

– La cohesión social

– La gestión eficiente del uso de recursos (con o sin herramientas tecnológicas)

En cuanto a Nueva York, su alta valoración se basa en la gran penetración de la tecnología en la ciudad y en su capacidad de generarla. Además, destaca por ser el polo económico más importante del mundo, atrae a muchas empresas y también impulsa la creación de las mismas. Por último, es una ciudad que sabe atraer talento.

Pese a ser esas las características más valoradas por la IESE, Nueva York también ha estado trabajando en estos últimos años otras áreas para convertirse en una smart city:

– Ha implantado sistemas de iluminación inteligentes y medidores de agua inalámbricos en todos los edificios públicos

– Ha adaptado los servicios a las personas mayores (más de un millón de sus residentes superan la edad de 60 años):

  • Ha instalado más bancos en parques, paradas de bus…
  • Se ha incrementado el tiempo de cruce de carreteras en barrios de población más anciana…
  • Han aumentado las fuentes de letra de los paneles informativos del metro
  • Han establecido horarios restringidos para mayores de 60 años en las piscinas
  • Se ha ampliado la oferta de cursos en la Universidad específicos para dicha población

¿Cómo se ha enfrentado Nueva York a sus problemas de movilidad?

Respecto a la movilidad, en cualquier película en la que aparece Nueva York, y son muchas, se puede ver una ciudad con un gran tráfico. Esto no es ficción, refleja la realidad. Para combatir este problema la alcaldía de Nueva York puso en marcha varias iniciativas que no consiguieron su objetivo. Pero tras algunos fracasos dieron con el modo de aliviar el tráfico neoyorquino.

Las cámaras de tráfico NYCDOT, recogen datos del tráfico, y estos permiten cambiar los patrones de los semáforos en tiempo real, que permanecen abiertos entre 45 y 120 segundos en función no solo de los datos de esa calle, sino de toda el área circundante.  Así el tráfico se regula minuto a minuto, dando preferencia a despejar el tráfico general y no vías específicas.

Pese a los buenos resultados, en Nueva York se sigue trabajando para mejorar la movilidad y los expertos creen que el siguiente paso será  la integración del control de los semáforos con las rutas de los vehículos seleccionadas en cada uno de los GPS de los conductores.

¿Te ha interesado el artículo? Si quieres saber más sobre smart cities no dudes en escribirnos.

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El ciudadano digital, una parte muy activa de las smart cities

En diversos artículos hemos mencionado que las smart cities aportan valor al ciudadano mejorando la transparencia, eficiencia y sostenibilidad de los servicios ofertados; y promoviendo el ahorro de costes, lo que permite que parte del presupuesto sea empleado en otras acciones en la gestión local. Sin embargo, hasta ahora, no habíamos hablado del papel que tiene el ciudadano en las smart cities.

Además de vivir en ciudades con los beneficios mencionados, el ciudadano de las smart cities se convierte en protagonista, es el llamado ciudadano digital,  puesto que puede interactuar de forma activa con su entorno. Actualmente se está trabajando para que éste sea empoderado, reciba información, pueda participar en las decisiones que se tomen en su ciudad, pueda demandar servicios concretos y utilizar todas las tecnologías disponibles para este fin.

Para ello, se están mejorando los canales de comunicación con el ciudadano haciendo uso de los medios digitales a su alcance (smarphones, tablets, etc.) para involucrarle en su ciudad; y se está promoviendo la administración electrónica que destaca por su alto grado de eficiencia, transparencia, seguridad y servicios.

Reflexiones para la transformación de las ciudades

De hecho, en el documento elaborado por diversas entidades* que trabajan en áreas de las smart cities: Reflexiones sobre innovación tecnológica y social para la transformación de las ciudades”, éstas apuestan por la gobernanza transparente y las plataformas Open Data que faciliten la participación ciudadana y la co-gobernanza.

Y valoran muy positivamente que en algunas ciudades se estén fomentando sistemas de colaboración ciudadana a través de medios telemáticos que permitan a los ciudadanos dar avisos sobre incidencias en su entorno.

La participación del ciudadano será vital para culminar el proceso de transformación de las ciudades, puesto que él será en muchos casos quién detecte los problemas o las necesidades.

Como decía Joseba Bilbao, Director de Desarrollo de Negocio en LKS, en su artículo “Cuando lo “smart” es ser “smart”, “solo si soy capaz de plantearme retos e identificar necesidades que conviertan realmente en Smart a mi ciudad (…)tomando como referencia a la ciudadanía (…)tendrá justificación abordar nuevas apuestas tecnológicas potencialmente más interesantes que provocarán un “círculo virtuoso” en los gobiernos de nuestras ciudades y regiones.

En LKS tenemos una gran experiencia en el desarrollo de proyectos para transformar las ciudades. Si estás interesado en las smart cities no dudes en pedirnos información.

*Documento elaborado por la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR), la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI), el Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación (COIT), la Asociación de Empresas de Redes de calor y Frio (ADHAC), la plataforma de tecnología e innovación para la mejora de la eficiencia energética y la sostenibibilidad (enerTIC) y profesores de la IE Business School.

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La inversión en infraestructura y servicios de movilidad inteligente en las ciudades superará los 25.000 millones en 2024

Actualmente más de la mitad de la población mundial vive en zonas urbanas, cifra que se espera que aumente hasta el 70% en 2050. Además, a día de hoy, el 70% de la riqueza global se genera en las ciudades.

Este aumento de población ha hecho que la movilidad sea uno de los grandes problemas de la mayoría de las grandes ciudades: el tráfico, los accidentes, las condiciones climatológicas condicionan la calidad de vida de sus ciudadanos. De hecho, la congestión urbana le cuesta a Europa  alrededor del 1% del Producto Interno Bruto (PIB) cada año. El 69% de los accidentes de tráfico también se produce en las ciudades y a nivel ambiental el 25% de las emisiones de CO2 emitidas en las ciudades procede del transporte. Es por ello que las administraciones están invirtiendo en servicios de movilidad inteligente, y como afirma la consultora Navigant Research, esta inversión superará los 25.000 millones en 2024.

Concretamente, en Europa se han establecido varios objetivos:

  • Lograr un transporte más sostenible y respetuoso con el medio ambiente
  • Conseguir un sistema de transporte sin costuras («seamless») para alcanzar una mejor movilidad, menos congestión y mayor seguridad
  • Mantener un sector de transporte competitivo a nivel mundial
  • Conseguir nuevos desarrollos que permitan reducir a la mitad el uso de vehículos de combustión, impulsando los viajes no motorizados y el transporte público.

Informar al viajero en tiempo real

Joseba Bilbao, Director de Desarrollo de Negocio en LKS, en su artículo “Cuando lo smart es ser smart”, ya apuntaba que las inversiones deben ir destinadas a conseguir que la información que posea o reciba una ciudad se utilice de manera eficaz. Para ello toda la administración deberá estar conectada y disponer de algoritmos pertinentes que procesen los datos  para desarrollar una gestión anticipatoria.  Así, si nos centramos en “smart mobility” debemos analizar:

    • ¿De qué información dispongo?
    • ¿Tengo datos acumulados que consideren volumen y tipología de vehículos que entran o salen en mi ciudad por cada una de las arterias de comunicación? ¿Por franja horaria?
    • ¿Conozco los destinos de esos vehículos dentro de la ciudad o fuera de ella?
    • ¿Estos son ocasionales o recurrentes?
    • ¿Cuál es su tipología (transporte de mercancías, viajeros, particulares…)?
    • ¿Cuento con un protocolo de modificación de la señalética, los semáforos, carriles bidireccionales, etc. para anticiparme a determinadas circunstancias problemáticas (condiciones climáticas, accidentes)?
    • ¿Soy capaz de trasladar esta información a los usuarios para aconsejar las rutas más eficaces según su destino a quiénes se están acercando a la ciudad?
    • A nivel de transporte de mercancías, ¿puedo avisarles de que será mejor que hagan la entrega 2 horas más tarde?

 

En el caso de que consigamos responder positivamente a las cuestiones planteadas, seguramente conseguiremos:

  • Gestionar los flujos de tráfico
  • Gestionar eficazmente las incidencias
  • Mejorar la seguridad
  • Informar al viajero en tiempo real

Porque solo si identificamos las necesidades de las ciudades conseguiremos que estas sean smart. Si quieres más información sobre “smart cities” no dudes en solicitárnosla.

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XXII Congreso CIDEU: ¡Último día para inscribirse!

¿Quieres conocer los grandes desafíos a los que se enfrentan las ciudades del siglo XXI? Date prisa porque hoy concluye el plazo de inscripción para este congreso internacional que se celebrará por primera vez en Donostia – San Sebastián los días 16 al 18 de marzo.

El XXII Congreso internacional de la red CIDEU (Centro Iberoamericano de Desarrollo Estratégico Urbano) es un espacio de dialogo para el intercambio del conocimiento que reunirá a líderes, alcaldes y alcaldesas, técnicos y técnicas del ayuntamiento y personas expertas en planificación estratégica urbana para afrontar los grandes retos que deparan a las ciudades en este siglo.

En el marco del XXII Congreso se propone un itinerario que parte de la identificación de cuatro ámbitos o desafíos en los que se encuadran las grandes problemáticas de futuro en las ciudades:

  1. Sociedad Cohesionada. Ciudad a Escala Humana.
  2. Medio Ambiente y Cambio Climático. Ciudad Cero Carbono.
  3. Estrategias de Desarrollo Económico Urbano. La Ciudad como Catalizador.
  4. Hacia un Nuevo Modelo de Cooperación.

 

Si quieres conocer más sobre este interesante seminario, puedes descargarte el programa completo  aquí.

Para confirmar tu participación, puedes realizar la inscripción en el congreso, pinchando aquí.  Te recordamos que el plazo finaliza hoy a lo largo del día.

¡Te esperamos!

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